黄宗元

黄宗元(1914一1990年)
黄宗元又名悌怀，浙江松阳县人。民国26年(1937年)毕业于之江大学(今浙江大学)经济系土木科，翌年2月始，先后从事四川、福建、西康、陕西等省公路桥梁勘测、施工。民国35年(1946年)起任浙江省交通管理处公路局工程师。1949年7月担任华东支前指挥所浙江公路分所分队长，参加浙闽两省 境内公路和桥梁修建，在主修中孔跨径30米的青水大桥时，首次成功采用了贝雷式钢梁桥面，在岸上拼搭成型拉装就位的新工艺。1950年12月被评为二等功 臣，次年初晋为工程师。1953年在丽水承建船寮等桥时，克服施工机具缺乏的 困难，试制木板桩作沉箱围堰，靠人工开挖，边挖边沉至岩石基础7米的新技术成功，这是浙江省桥梁建筑史上的创举。1955年负责杭温线黄岩大桥打桩和 桥面工程，．又创水上打预制圆形管柱桩和浮运混凝土沉台桥面钢梁，拖拉安装 技术新工艺。1957年5月，黄宗元沿瓯江踏勘，并从民间码头不易淤积经验中得以启迪，进行用直线式取代锯齿式，在安澜亭建汽车轮渡码道，既减少淤积， 又提供中小客轮停靠。1958年后，他常驻深山冷岙，负责监督龙庆公路的改线、改造工程，坚持科学管理和计件工资制，使职工开掘土石方超出定额一倍以上。 1962年6月至1983年9月，先担任温州区公路运输局和温州养路总段主任工程师兼测设组长、温州区公路总段副总段长，指导设计建造大中小型桥梁250余 座，先后引进和推行双拱桥、悬砌拱桥、钻孔管柱桩、空心版梁等新技术，首倡试建石台基础桥，工程质量合格率达95％以上。1981年2月1日获高级工程师职称。
黄宗元一生以俭奉廉，克己奉公。“文化大革命”期间虽被诬陷为“反动学术权威"，抄家挨斗，仍以工程技术为重，坚持原则建路建桥。1989年，他已垂老体衰扶杖而行，组织上三次动员搬迁新居而被推辞，1990年5月病逝。