浙江大学航空系成立的前后
王宏基 陈辅群
《航空史研究》，1997年第3期，62-63
我虽然是浙江大学航空工程系第一届毕业生，但关于浙江大学航空工程系的创建过程却知之甚少．因全美老委托，曾于92年向王宏基教授了解，王教授t卡常热情地给我回丁一封极其详细的回信．现将其回f富有关内容作为－，o 实抄录
击，下．王教授的信中写道：
“…··你嘱我写的浙大回忆．况已写就附上，请验收．·“…王宏基主92. 6. 12.”
〈－） 浙大航空工程系的孕育期一对浙大工学院机械工程系中设立航空组的回忆
1940年夏，我经钱钟韩教授介绍，到贵州遵义国立浙江大学机械工程系任教授．当时，浙女
由于抗日战争烽火．西迁至贵州遵义设立校本部，工学院的各系都在遵义． 钱钟韩教授兼任机
械工程系代理系主任．我初到浙大时，钱先生就征求我的意见，开些什么课程． 由于我曾留学意
犬利攻读航空工程，所以希望开些航空工程方面的课程．于是建议为当时机械系大学四年级学生
ll941年毕业）开设一门选修课“飞机气动为学”，约有20余人选读该课．叉为二年级部分学
生开设一门“空气动力学”．这无形中在机械系中成立了航空组．当时参加该组的有z余承业、周森
沧、陈洪钟、倪步膏、王启东，后者是由上海交通大学转学过来的. 1940年秋，范绪冀先生从美国
C.I.T.学成归国，也受聘于浙犬机械系任教授，他也是航空工程方面的学者，到浙大后，似乎也
为当时机械系二年级航空组的学生开设了航空方面的课程．早已在浙大机械系任教的有万一教
授，他曾和我一起留学意犬利攻读航空工程。
1941年夏，湖南芷江飞机修理厂向浙大机械系赠送两台飞机发动机，浙大派我去芷江接收这两
台发动机．该厂还介绍一位技术员威虎到浙大机械系实验室工作。同年，我介绍了丁履德教授从
陕西城固西北工学院航空系转来浙大机械系任教授。还有浙大校友许侠农教授也应聘到浙大机械
系任教授。这时在浙大机械系内航空工程方面的教授已多达五位之多，颇具成立航空工程系的
条件．那时，我曾和万一教授一起晋见了竺可桢校长，提出了成立航空工程系的要求．但竺校长
认为抗战期间，教育经费困难，不予同意．此后．范绪集教授于1942年夏离开了浙大，丁履德教
授于1943年离开了浙大，1944年夏我也因遵义气候对我健康不适宜而离开丁浙大．这时在浙大
成立航空工程系的呼声，暂时沉寂下来。但在机械系内设立航空组的形式，却固定下来了。因此．
这段时期可以说成是浙大航空工程系的孕育时期。
王宏基1992. 6. 12
（二） 浙大航空工程系的成立及其韧始阶段的回忆
1944年，浙大航空系在重庆正式招生，录取了约30名新生．浙大的全部一年级新生，包插
理、工、文、农等学院的全部新生，都在离湄潭县约15公里的永兴镇上课。通过了一年级的学年
考试合格后．才有资格分别到遵义和湄潭的院本部继续上学，工、文学院在遵义，理、农学院在湄潭。
遵义时受到机械系航空组的陈晓光老师和高年级同学的热烈欢迎，这时我们中的许多人才
知道浙大机械系里还有一个航空组．航空系的教授．除丁原先就在机械系的万一教授外，其它的
教授，包括梁噪教授和范绪算教授都是1945年先后到达遵义浙大航空系任教，航空系系主任
为范绪宾教授。航空系一、二年级的课程基本上都和机械系的同学一起上。抗战胜利后，航空系
于J 9 ,1 6 年暑假随校本部迁回杭州．到杭州后，在系主任范绪寞教授的精心、艰苦的经营下，浙大
航空系在师资和实验室建设上，有了很犬的发展。从1946～的年的2～3 年间，正教授有：范绪
宾梁守黎、万一吻费、陈维新、戴昌晖等，此外z黄王珊教授予1 948～ 49 年业务休假期间在
浙犬航空系任教． 副教授有：黄培楠、胡维群等。讲师有2 陈克宣．助教有：王培德、柳克平、沈达宽、吕茂烈、梁国炜、陈辅群、孙希任等。实验室
有：技术员史家骏，工人有：金兆、源、陈金标、章根砚、陆毓慰等．实验项目有2 回流式凤洞、烟风洞、
水模拟、活塞式发动机增压器、汽化器、结构强度、光学弹性、飞机仪表等十几项试验．这里值得
提出的是，处于当时学校教育经费极端困难的情况下，为建设凤洞，系主任范绪集教授到处奔波，
赔进了不少工资，向上级和有关单位筹集了不少资金，而且亲自指导，并囱王培德先生负责设计、
在真它人员配合下，待别是以技术员史家骏先生为首的实验室入员的艰苦奋斗，终于在较短的时
间内，建成丁试验段为3 × 3 费尺、当时高校中唯一一座回流式风洞。虽经两次搬迁，迄今，该设备
仍在西北工业大学的教学上发挥作用。
浙大航空系第一届1948年毕业生共九名：
林作听、李贻策、赵风嚣、倪德同、王适存、梁国炜、陈辅群、王继通和喻克勤．第二届1949 年毕
业生共四名：孙希佳、夏正宗、石怀琦和诸提高。
陈辅群 1997. 4. 20
作者地址： 710072 西安市西北工业女学北村