丁庆棠：修订间差异

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辰羲

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 部代表团成员赴苏联参加铁路合作组织铁路电气
 化专家会议，还受到过周恩来总理的亲切接见。
-<br>    1964年8月，铁道部将丁庆棠从戚墅堰机车车辆工厂抽调到株洲电力机车研究所。接到的调令后，
+<br>    1964年8月，铁道部将丁庆棠从戚墅堰机车车辆工厂抽调到株洲电力机车研究所。接到的调令后，为了尽快熟悉新的工作，他立即离别家人，只身
-为了尽快熟悉新的工作，他立即离别家人，只身
+一人来到株洲。到株洲所后，在蒋之骥副总工程师的安排下，他一心扑在6Y1型电力机车质量改进工作上。蒋总不在所里时，他就负责所里的技术工作。在研究所职工的眼中，这位新“老总”非常敬业，待人谦和，能和大家“打成一片”，和单身
-一人来到株洲。到株洲所后，在蒋之骥副总工程师的安排下，他一心扑在6Y1型电力机车质量改进工作上。蒋总不在所里时，他就负责所里的技术工作。
+职工一起天天吃食堂。丁庆棠的妻子小孩在原单位所在地——常州市，他常
-<br>    1965年，蒋之骥调到铁道部工厂总局设计研究处主持工作，丁庆棠接手主持株洲所的全面技术工作。他一如既往，以严谨治学又勇往直前的精神带领株洲所的年轻技术人员为“改硅”工程克服了一个又一个常人难以想象的困难。1966年，“改硅”在6Y1型4号电力机车上获得成功，这是中国电力机车发展史上一次紧盯世界技术发展潮流、及时实施技术更替的成功案例。此时，半导体硅整流技术在电力机车上的应用比欧洲晚了仅8年的时间！
+常是一年一度的探亲假期没结束就提前回所忙工作。
+<br>    为了从根本上解决电力机车的引燃管整流器、牵引电机、调压开关“三
+大件”故障问题，由蒋之骥领导的6Y1型电力机车质量改进联合工作组和技
+术服务组开展了机车产品的技术改造、试运现场服务、攻克技术难点等重要
+工作。在这些工作中，丁庆棠很快就成为蒋之骥的得力帮手。
+<br>    为了使硅整流器技术运用于我国电力机车，株洲所决定在6Y1型4号机
+车上进行取代引燃管的改造机车试验研究。1966年4月丁庆棠带领40余名
+科技人员到宝成铁路的宝鸡电力机务段开展现场设计①。丁庆棠在宝鸡电力
+机务段现场设计、行车试验过程中，满怀为国争光的热情，身先士卒，与工
+程技术人员一道跟车服务，共同分析、解决试验过程中发现的各种问题，获
+得了采用硅整流器技术安全、行车的大量参数，为设计、研制提供了依据。
+在工作和生活条件极差的现场，他与大家同甘共苦，为同事树立了榜样。
+<br>    1965年1月，蒋之骥调离株洲所到铁道部工作后，丁庆棠就全面负责技
+术工作。1966年他带领研究所科技人员，与株洲厂、北京变压器厂共同努
+力，采用硅整流装置取代引燃管(汞弧整流器)，攻克了消除引燃管逆弧、
+调压开关烧损和牵引电机环火故障的关键问题，使改造6Y1型4号电力机车
+取得成功，在6Y1型电力机车质量改进道路上开辟了一条“生路”，为国产
+电力机车质量的提高立下了头功，也为我国电力机车的发展打下了基础，同时极大地促进了株洲所半导体器件技术的发展。
+<br>    这一年，株洲所和株洲厂共同成立6Y1型7号电力机车工作组，丁庆棠
+又瞄准总体、车体、转向架、电阻制动、辅助电机5个方面的技术难题，带
+领科技人员进行科技攻关。与此同时，丁庆棠还部署了牵引电动机、司机控
+制器、韶山1型8号机车和韶山2型客货两用机车改硅研究工作。
+<br>    “改硅”成功，是我国在电力机车核心技术自主创新道路上迈出的一大
+步。采用硅整流装置取代引燃管，连同新型牵引电动机、新型高压调压开关
+的研制成功与应用，是株洲所在这一时期的标志性科研成果，同时也奠定了该所在我国电力机车领域科研与技术水平的领先地位。